傾斜が急すぎて電車がのぼれない…「下北沢駅地下化」小田急線の連続立体交差事業は”難関工事”だった 高度経済成長時代の東京圏では、人口は急増し、朝の通勤ラッシュは年々激しくなる一方であった。小田急線では輸送力を上げるため、列車本数を限界まで増やし、車両を長編成化・大型化させたが、線路は複線しかなく、新宿駅に… 大塚隆広 社会 NEW